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2004年,中国启动探月工程,虽然已经75岁,但孙家栋仍承担起探月工程总设计师的重任。当2007年11月5日,远在38万公里之外的“嫦娥一号”成功环绕月球的那一刻,在欢呼的人群中,这位老人轻轻地转过身,擦去了脸颊上喜悦的泪水。

爱驰汽车携手辉能科技 共同推进固态电池产业

目前,我国的北斗卫星导航系统正在孙家栋等航天人的推动下稳步建设,预计今年我国还将发射5到7颗北斗卫星,2020年再发射2到4颗北斗卫星。中国的北斗全球系统建设将在2020年全面完成。

而爱驰选择与辉能联手,不只因为辉能固态电池的安全性,还有其在车用固态电池包技术与量产能力上的领先地位。

双方合作的重点项目「MAB固态电池包」便是辉能依固态电池特性重新组成的电池包,舍去电池包内对固态电池而言不必要的保护/冷却机构,再透过电芯内部多轴向串并联技术,省去大部分线材,降低内阻,大幅拉升电池包成组效率与能量密度,使燃油车等级的续航里程成为可能。

经过分析,技术人员发现火箭中一根导线的铜丝断裂是导致这次严重事故的主要原因。发射失败让孙家栋十分痛心,他带领大家对每一件产品的质量进行彻底检查,对于存在的问题和隐患立即着手解决。孙家栋认为,只有让每一个部件的质量上去了,中国的航天之路才能走得更远。

(编辑 单宏鑫)

在那个物质匮乏的年代,孙家栋等老一辈航天人向世界证明了中国有能力搞航天事业。然而航天之路并非一帆风顺,失败与挫折也时常伴随左右。1974年11月5日,我国第一颗返回式卫星的发射失败,让孙家栋刻骨铭心。

共和国不会忘记丨共和国勋章获得者孙家栋:航天报国就是我的初心

上世纪九十年代,在孙家栋的带领下,中国开始建设北斗卫星导航定位系统。面对当时已经成熟运行的国外卫星定位系统,中国的北斗该如何建设,孙家栋认为卫星定位系统一定要实现自主可控。

辉能科技CEO杨思枏则表示:“与爱驰缔结的合作协议对辉能来说意义重大,爱驰是可敬的伙伴,从合作过程中可以感受到这间车企不论从电池到三电领域上都有深厚的实力与创造力、对于质量有接近苛求的坚持,且在战略规划上极具远见,辉能期许能够透过联合开发达到MAB电池包性能的提升,也期待与爱驰生产电芯方面达成合作,共同将产能提升、推动固态电池全产业链发展”。

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