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5分3D网址-3d打印服务网站-南航餐食及供应品费用支出达到

C原因安全和成本成重要因素越来越多的航空公司取消免费飞机餐或者让飞机餐缩水,那么,这背后有哪些原因呢?第一、安全因素:对于民航业来说,安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求,飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序,飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件,召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑,70分钟以内的航班,去掉起飞后20分钟和落地前30分钟,只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务,时间也来不及。”某航空公司工作人员说。

业内人士认为,《若干措施》贯彻落实后,无疑将进一步提升资本项目外汇收入使用的便利化程度,使参与跨境资金池业务的各成员企业均享受到结汇支付的便利,从而提升企业资金流动性管理效率,这对于外商投资企业的资金使用和境内业务的运营发展其实是非常有利的。

从力度上看,未来5年临港地区将完成投资1000亿元,由此产生的强大的产业集群效应无疑会让更多的上海本地乃至长三角地区的上市公司受益。

另外,《若干措施》还指出要推进资金管理中心的建设。适当降低开展跨境资金集中运营业务的准入门槛,进一步便利区内企业开展跨境资金双向归集,实现资金集中管理。

二是《若干措施》要求加强跨境资金灵活使用,开展自由贸易账户本外币一体化功能试点,探索资本自由流入流出和自由兑换。区内企业从境外募集的资金、符合条件的金融机构从境外募集的资金及其提供跨境服务取得的收入,可自主用于新片区及境外的经营投资活动。支持区内的诚信优质企业试点开展外汇收支便利化。

这不是个例,近日不少旅客发现很多航班上的餐食,不是缩水了(正餐变点心),就是取消了(有的是整个经济舱航班取消,有的是70分钟以内的短途航线取消了免费餐)。

“低成本航空公司可以低票价、低服务,全服务航空公司可以高票价、高服务,差异化服务,旅客按需所选。”业内人士吴先生认为,安全和服务都很重要,不能打着安全的名义“一减了之”,应该把安全因素和服务因素统一起来,民航归根结底是服务性行业,没有好的客舱服务,何谈高质量发展?也要随之调整价格,产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。文/图本报记者姬娜

中泰证券认为,临港新片区是优先试点金融开放措施的“新窗口”,通过金融开放打造开放型经济,增加金融自由化水平及更优惠的制度安排,中长期将助力资本市场理性健康发展。

A故事天上也没有“免费的午餐”了“唉,以前说天下没有免费的午餐,现在连天上也没有免费的午餐了。那天坐飞机前没吃饭,飞机上饿了一路。”李先生感叹道,前几天,他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京,途中,到了中午该吃饭的时间,迟迟不见空姐给送午餐,偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。“你们今天咋不提供午餐呢?”他不解地问。“不好意思,可能您还不了解,我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了,如果旅客需要用餐,得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了,所以有餐食。”记者9月21日也咨询了首都航空公司,客服人员表示,经济舱机票都没有免费餐食,旅客如需用餐需要付费,早餐15元,中餐和晚餐均是40元。

根据上海市商务委员会9月14日公布的统计数据,截至8月底,上海引进跨国公司地区总部达到701家,外资研发中心451家。其中,今年前8个月新增跨国公司地区总部31家,外资研发中心10家。

北部湾航空公司的机上套餐每份35元或45元不等。据介绍,自今年3月31日起,除尊享经济舱及国际航线经济舱统一供应餐食外,其余舱位采用付费点餐服务模式。此外,根据民航客舱安全要求,为保证旅客安全,该公司对空时为90分钟以下的航线暂不提供任何餐饮。

跨境金融最聚焦《若干措施》提出,要建设一批更高开放度的功能型金融平台,打造全球高端金融资源要素配置的核心功能,拓展跨境金融服务的深度和广度。

聚焦跨境金融!上海自贸区临港片区金融创新又放大招,收好这些临港概念股

天津航空公司客服人员表示,经济舱航班已取消免费配餐服务,公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话,购买机票后,在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食,飞机餐有25元、35元、75元三种价位;25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治,以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中,水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。

飞机正餐咋“瘦”成点心和饮料

长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品,如旅客有需求,至少在航班起飞前36小时进行机上订餐,秦韵鱼香肉丝饭是33元,秦川牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行,旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐,餐食费用不退。

临港概念股表现抢眼临港新片区的诞生,意味着国内未来将拥有一个具备较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。因此,新片区揭牌一个月以来,二级市场投资者始终予以密切关注。

9月20日,时值上海自贸区临港新片区揭牌满月,新片区管委会发布了《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区支持金融业创新发展的若干措施》(以下简称《若干措施》),从多个方面继续推动重大金融举措在新片区先行先试。

“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了!”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现,航班上没有提供正餐,只提供了点心和一根香蕉。9月21日,记者咨询厦门航空公司客服人员,对方表示:“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐,其他时刻起飞的航班都只提供点心,没有正餐。”

飞机餐食已经缩水“天下没有免费的午餐,现在连天上也没有了。”连日来,不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。记者昨日从多家航空公司了解到,有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐,有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐,有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多,也有25元和75元的。

从结构上看,上述跨国公司地区总部有不少也是投资决策和资金管理总部。而跨国公司资金管理由于业务经营范围比较广泛,成员企业结构较为复杂等,需要保证资金跨境流动的安全性和高效率,因此资金管理总部或中心对资金自由流动、投融资汇兑便利化及税收政策等一般有着更高的要求。

B现状部分航空公司已采取餐食差异化服务9月21日,记者就飞机餐食问题咨询了多家航空公司。记者从国航官网上看到,其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称,在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式;餐饮服务程序统一调整为:发放餐食、发放饮料、收餐,取消餐前饮料服务;头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

D说法不能“一减了之”应降低票价采访中,不少旅客表示,不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。经常坐飞机出行的秦先生说:“航空公司说是从安全角度出发,其实我认为这么做就是为了节省成本。‘羊毛出在羊身上’,机票价格早就包含了飞行上的所有服务,餐食服务当然也包含在内,既然缩减了餐食,机票价格就应该下降,为啥还那么高?”甚至有一些旅客表示,如果航空公司不提供免费餐,价格也不下降、服务和之前还一样的话,自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。

第二、成本因素:对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。“粗略算一下,每位乘客的餐食成本大概在25-33元,一旦取消餐食能省多少?而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道,东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。去年,天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

跨国公司地区总部数量上海领跑跨境金融改革提速,总体原因与上海近年大力发展跨国公司总部经济密不可分。临港新片区作为上海自贸区开放创新的新阶段,自然要在金融改革特别是跨境金融上落下实效。

“关于餐食服务,不少航空公司开始提供差异化经营,也就是说把这份降低的服务质量,从别的方面弥补。”某航空公司工作人员赵先生表示,其实是双赢的,航空公司能减少不必要的高额餐食成本,有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食,无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。

第四、其他因素:据报道,正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款?中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应中新网记者提问时表示,目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

分析人士认为,没有一定程度的资金自由流动和自由兑换,显然很难吸引更多的跨国公司前来设立地区总部或区域资金管理中心。通过跨境金融的改革创新,不仅使得跨国公司一方面仍需遵守有关部门的资金流动规定,另一方面还能在改革创新之后尽可能地提高资金流动效率,让公司的日常流动现金保持在合理水平并能安全有效的维持公司日常需求,这显然可以为跨国公司的投资资金节省更多空间,也为其投资能力和盈利能力的提高带来极大帮助。

9月20日上午,临港新片区管委会举办临港新片区政策发布会暨金融机构签约仪式的消息传出,临港概念股也应声冲高。

记者了解到,也有个别全服务航空公司还和以前一样,继续提供免费的飞机餐。也有航空公司试点差异化服务,比如成功预订“绿色飞行”(取消航班餐食)后,航班上仅提供饮品,旅客可以拿积分兑换里程。

其中,上海临港开盘不到半小时就被买盘资金迅速推高,最高涨至近4%,随后回落平走,收盘报涨1.76%。畅联股份早盘拉升后,全天震荡走高,尾盘再获一波拉升,收盘涨3.06%。华贸物流、上港集团、浦东建设等个股早盘也均有明显拉升,收盘分别上涨1.76%、0.98%、0.77%,走势均明显强过当日沪指。

那么,飞机餐缩水背后,有哪些原因呢?业内人士表示,有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。对此,很多旅客呼吁:不能以安全为名“一减了之”。

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