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通过试点研究,西湖景区将园林绿化垃圾的再生利用从点扩面,建立基于可持续利用的园林绿化垃圾生态链,把景区的品质发展落实、落细。

此次活动的开展,是杭州西湖风景名胜区在推进园林绿化垃圾堆肥化试点研究中的一次理念与技术交流。工作人员告诉记者,目前,杭州西湖风景名胜区范围内,公园绿地面积有4.9平方千米,风景林地面积有38平方千米,每年都产生数以千吨的园林绿化垃圾。在西湖景区看来,园林绿化垃圾不仅隐藏着巨大的再生利用价值,而且对园林绿化垃圾的再生利用关乎景区的绿色发展、生态发展。

作为观致汽车第一款满足国六排放标准的车型,观致5S同时也是宝能集团持续赋能、为观致汽车引入全新日系管理团队后推出的首款产品,是新观致精细化管理、精益生产的阶段性成果。因而,对观致汽车而言,观致5S的正式上市不仅仅是产品布局上的一小步,同时也是企业运营的一大步。

图片由杭州西湖风景名胜区提供观致5S全国“焕芯”上市 宝能造车落下重子

园林绿化垃圾未来去向何方? 杭州西湖景区这么做!

今年车市持续下行,市场环境不容乐观,汽车厂商都面临巨大压力。宝能集团坚持锚定实业、专心造车,凭借雄厚的综合实力和丰富的多业态资源,持续支持观致汽车的复苏与重启。今年以来,宝能集团先后注资十几亿元用于企业生产盘整、产品研发投入,这是观致5S能够顺利推出的坚实基础。而观致5S的上市也占据“C位”、牵动全局,拉动宝能造车生态的全价值链:联动云和宝能物业等跨界板块为观致5S上市提供了价值数亿元的品牌宣传资源和渠道支持;同时,观致5S的上市对观致汽车内部的研发、供应链、生产、销售、市场企业运营各环节全面检验,为将来的新品持续投放奠定了体系基础。

观致5S是观致旗下明星SUV产品观致5的升级产品,最大的亮点是动力总成的硬核升级,搭配了被誉为“黄金动力组合”的1.6T的GDI发动机和格特拉克第三代7速双离合变速箱,动力品质大幅进化。从参数上看,观致5S最大功率高达145kW(197Ps),扭矩峰值提升至290N•m,动力性能提升了26%,综合油耗却降低了10%,仅为6.6L/100km。国际知名的麦格纳团队打造的动态底盘系统,搭配LVC低频分段控制减震器、4段阻尼控制调节,使得观致5S驾驶起来动力澎湃、加速平顺,兼顾了高速操控稳定性与驾乘舒适性,完美地演绎了“底气,驾驭芯生”的品牌型格。

据了解,池田老师先后在中国9个城市传播、推广土壤改良与可持续农业的理念与技术,具有深厚的理论知识和丰富的实践经验。授课期间,他“就地取材”,在杭州西湖风景名胜区植物园园区内选取了三类园林绿化垃圾,分别制作堆肥。在接下来的7—8个月时间里,他将远程指导堆肥发酵过程中的控制操作。池田老师表示,在完成堆肥化后,这三类园林绿化垃圾将“化作春泥更护花”——转化为腐殖土,用于改良土壤肥力,有效解决土壤板结,实现大自然的循环利用。此次与西湖结缘,他将更先进的技术教授给更多人,让大家都能通过“绿色”垃圾创造绿色环境。

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